GR Garage水戸インター

COROLLA SHIN-IBARAKI CSI Racing ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook 第２戦「NAPAC富士SUPER TEC 24時間レース」 6月3〜5日　富士スピードウェイ 予選：ドライ 決勝：ドライ クラス：ST-Z ゼッケン：310 エントリー数：トータル56台／ST-Zクラス　7台 トラブルが相次いだ富士24時間、諦めることなく走り抜いて6位入賞果たす。 COROLLA SHIN-IBARAKI CSI Racingは、４シーズン目のスーパー耐久シリーズに臨むにあたり、体制を一部刷新。昨年の2台体制から1台体制に戻し、ST-ZクラスでトヨタGRスープラGT4を走らせることとなった。 「GR Garage水戸インターGR SUPRA GT4」をドライブするのは、山崎学と坪井翔、野中誠太、そして細川慎弥の４人。なお、シリーズは１戦増となる全７戦での開催が予定され、ランキングは上位６戦の有効ポイント制度が採用される。 第２戦は富士スピードウェイを舞台に、シリ―ズ最大の山場となる「富士24時間」として開催され、最大６人のドライバー登録が可能であることから、眞田拓海と坂本祐也の２名が追加されている。 グリッドでの集合写真 リペアエリアでの修復作業 なんとかチェッカーを駆け抜けました 　公式予選　 梅雨入り前の穏やかな天候に恵まれた、富士スピードウェイは木曜日から専有走行を開始。午前、午後、そして19時からの夜間走行と３セッションを行い、「GR Garage水戸インターGR Supra GT4」は2番手となる1分48秒988を坪井がマーク。高まった士気の中で予選を迎えることとなった。 Aドライバー予選に挑んだ山崎は、計測２周目からアタックを開始し、さっそく1分50秒216をマークして、その時点でのトップに躍り出る。その後、2番手に退くも2分50秒台を連発した後、1分50秒163にまで短縮を果たす。しかし、これは走路外走行のため、タイムは採択されなかったものの、最初のタイムで2番手に留められて一安心。 続いてBドライバー予選に挑んだ坪井もまた、アタックは計測２周目から。ただ、より完璧なクリアラップを取るため、他のドライバーとややタイミングをずらしてコースインした。すると、いきなり1分47秒915を出し、レースウィークのベストタイムとするが、ライバルの動向を見る限り、もう少し縮めておきたいところ。だが、続けて２周の走行ではタイムアップならず。トップからコンマ6秒の遅れでしかないのだが、坪井は4番手に留まってしまう。 それでも山崎とのタイム合算では3番手に。総合でも12番手の好ポジションから、「GR Garage水戸インターGR Supra GT4」は決勝に臨むこととなった。 この後のCドライバーセッションの最中に通り雨がコースを濡らし、計測は一時中断。再開後の濡れた路面で野中が2分0秒896、以降のセッションでは徐々に乾いていき、細川が1分51秒379、眞田が1分50秒265、坂本が1分49秒704で、それぞれ基準タイムをしっかりクリアしていた。 選手コメント ▶山崎学 僕のタイムが四脱で採択されなかったんですけど、それでも合算では３番手だったようですね。実は昨日、あんまり走行できなかったんですが、それでも夜に走れた感じでは、もうちょっと行けたかなという気がします。まぁ、まだ運転を一生懸命勉強中ですし……。とはいえ、レースは長いので、もちろん前からスタートできるのが理想ですけど、今は決勝見据えて着実に行きたいな、っていうところに切り替えているところなんです。 ▶坪井翔 鈴鹿でもそうだったんですが、スープラに対するBoPがきつくて、鈴鹿でさえきつかったのに、今回富士に来てさらにきつくされたので、正直、予選は厳しいだろうと思っていました。ただ、スープラ同士の比較では僅差なので、そこがスープラの限界値なのかも……。24時間レースではポールが獲れなければ、2位でも3位でも関係ないので、ポールの2点が欲しかったところではありますが。24時間レースは壊れない、ミスらない、当たらない（苦笑）が、一番大事なので、着実に行ければ！　決勝のペースは鈴鹿の感触だと戦えそうな雰囲気はあったので、本当にアクシデントに巻き込まれず、淡々と行けば勝てると思っています。 　決勝レース　 決勝レースのスタートは15時だが、土曜日の午前にウォームアップが行われ、野中が最初に「GR Garage水戸インターGR Supra GT4」をドライブすることとなった。まずはタイヤのスクラブが繰り返し行われ、それが完了した後、1分49秒558をマーク。続いて乗り込んだ細川が1分50秒台をコンスタントに記し、最後の１周は坪井が走行。一発をしっかり決めて1分49秒536を叩き出してトップとなり、決勝に向けて大いに勢いをつけることとなった。 今回、スタートを担当したのは細川。長丁場の一戦とあって1コーナーでの先陣争いはせず、ひとつポジションを落とし、さらに３周目にも5番手となるも、あくまで着実に行こうとのポリシーの下、周回が進められていく。最初のピットストップは、1時間をわずかに経過した36周目。ここで坪井に交代。タイミングの違いもあって、やがて2番手に躍り出る。69周目、2回目のピットでは坪井は降りず、２スティント連続での走行となった。 113周目にようやく野中と代わるも、気になるのはいずれもピットに戻ってくる直前に、ダンロップコーナーでコースアウトしていたこと。実は「2回ともタイヤがパンクしていました」と坪井。絶妙のコントロールで、なんとか立て直していた格好ながら、何か不穏なムードが漂うようになっていた。そんな予感が的中する。間もなくピットインというタイミングの139周目、GRスープラコーナーで突然右リヤのタイヤが脱落、野中はコースアウト！　低速コーナーだったのは不幸中の幸いだった。まだレースは始まってから4時間を経過しただけなのに、マシンはリペアエリアに送り込まれてしまう……。 復帰には3時間以上も要してしまったため、これで勝負権は完全に逸したものの、完走すれば少なからずポイントが獲得できる。それだけを目的として、残り16時間を駆け抜けていくこととなった。Wスティントとなった山崎は、190周目になって坂本に交代。214周目にピットに戻ってきたが、なかなかコースに戻ることができない。電光ゼッケンが光っていないという、オフィシャルからの指示により、またもや1時間近く修復を余儀なくされたのだ。 再復帰後は、坪井〜野中〜山崎〜坪井〜野中〜山崎という順番でバトンはつながれた。ゴールまで残り７時間というところで、すでに１台がリタイアしていたことで6位は確定、逆に言えばもう下がることはないだけに、この間ピットストップのたびセットには、さまざまなことが試されていた。なおかつ、淡々と周回が重ねられているかに見えたのだが……。実際には「振動が出まくっているので、原因を探るため、いろいろやっているところです」と細川。ゴールまで3時間を切ったところで、また長い作業の時が過ぎていく。 最後に「GR Garage水戸インターGR Supra GT4」に乗り込んだのは細川だ。しかし、チェッカーを受けるためでなく、マシンの状態を最終確認するためだった。最終的に556周を走って、6位を獲得することに。ここで得た13ポイントが後に大きな影響を及ぼすことを望みたい。 第３戦はスポーツランドSUGOで7月9〜10日に開催される。ここまでの２戦は全クラス混走だったが、今年初めて２グループに分けられて3時間で競われるだけに、よりスピードが重視される戦いになりそうだ。富士24時間とはまったく対照的な展開になるだろうが、リベンジにも大いに期待がかかる。 選手コメント ▶山崎学 もうちょっと、なんか“レース”したかったというのがありましたね。序盤から脱落しちゃったから、いつもよりも長く感じる24時間でした。経験的には距離稼げて良かったと思うんですけど、その次に向けて、まだ糸口が見つかっていないんで、ちょっと根本的なものを解決しないと、レースにならないなというのが正直なところで。まだモヤモヤっとしたままでいます。 次もタイヤに負担がかかるSUGOなので、同じようなことにならないようにチームと話し合って、しっかり対策をしていきたいですね。チームには本当に優秀な方が多いので、僕は大丈夫だと思っているんですけど、それでも確証がないと心配なんで、早く自分の走りでも大丈夫っていうのを確認したいです。 ▶坪井翔 トラブルばっかりはどうしようもないですけど、けっこう壊れて3〜4時間ぐらいかかっちゃいましたね、直すのに。そんな中でも最後まで走り切れたのは良かったです。ただ、24時間走ってみてトラブル以外のところ、ペース的にものすごく速かったわけじゃないし、バランスも悪くて、『もうちょっとここをああしたい、こうしたい』っていうのがあったので、車の方をもうちょっと煮詰めていかないと。 今週末はトラブル続きで、流れが悪かったんですけど、次戦に向けて今回は途中からレースは勝負権なくなったので、テストという意味でいろいろ試したりして、そういうところで見えてきたところもあったので、次戦に活かしたいと思います。 ▶野中誠太 今回は３スティント乗りました。最初はタイヤ取れた時、僕乗っていたので（苦笑）。GRスープラコーナーの立ち上がりで、突然でした。そこを堪えてストレートとか行っていたら危なかったので、そこは良かったですけど……。あの時点で勝負権が完璧に失われちゃったので、つらいレースになってしまいました。 ▶細川慎弥 最後までトラブルは完治しませんでした。どうも原因は違うところにありそうなので、次のSUGOの前に、チームにはテストの機会を作ってもらって、原因をしっかり探らないと。富士だから出た問題なのかもしれないですけど、そうとも思えないので、原因をまずは突き止めたいですね。 最後はもう、順位は関係ないし、最後はテスト的な項目をやりたいって話をして、『じゃあ自分が乗っていくわ』って。合計は大丈夫だったので自分が乗りました。あとはみんなに頑張ってもらうしかないです！ ▶坂本祐也 あんまりお役に立てなくて残念です、トラブルもあり乗る時間がほとんどなかったです。ずっと待っていたんですが、「ごめん、翔くんに代わります。」と。僕の役目は20周で終わりました。でも、なんかいいメンバーでしたので、楽しめました！ ▶眞田拓海 僕は乗りませんでしたけど、本当に勉強になることばっかりで、レースの見方だったり、セッティングの方向を決めたりするところとか。GTドライバーとか、チャンピオンの方ばっかりなので、自分の経験の少ない中で、こういうチームに関われるのは嬉しいことでした。今回はこういう結果で残念ではありますけど、自分にとってだけ言うと、すごく収穫のあったレースウィークだったと思うので、今後のレースキャリアに活かしていきたいと思っています。 山崎学選手 山崎学選手 坪井翔選手 坪井翔選手 野中誠太選手 野中誠太選手 細川慎弥選手 スタートを担当した細川選手 坂本祐也選手 坂本祐也選手 眞田拓海選手 (左)美仲香波さん　(右)神崎蓮さん 社員メカニック　岡田スタッフ 社員メカニック　長谷川スタッフ 社員メカニック　鈴木スタッフ (一番左)社員メカニック　根岸スタッフ 社員メカニック　塙スタッフ 社員メカニック　山田スタッフ 今年入社の社員サービスエンジニアスタッフ 文：秦直之 PHOTO：服部真哉、中村浩史

6月30日(木)までの期間中、人気のSARDのキャンペーンを開催中😎！！ その1👆 期間中はさまざまな商品がキャンペーン特価🔥 その2👆 SARDパーツを装着したGR86が試乗可能✨ ▶取付パーツ 【サスペンション】SARD X SHOUWA TUNING EVOLUTION KIWAMI 【モーションダンパー】SARD X AISIN MOTION CONTROL BEAM 【マフラー】SU-Z STAINLESS MUFFLER ※試乗をご希望の際は、事前にご予約いただくとスムーズです。 その3👆 25日(土)26日(日)の2日間はSARDスタッフが店頭でパーツ相談会を実施 GRヤリスのデモカーを展示✨ 25-26日にはSARDスタッフがいらっしゃいますので、直接のご相談も可能です😆 お気軽にご来店くださーーい☺  

誠に勝手ながら下記の期間をゴールデンウィーク休業とさせていただきます。 ご不便をお掛け致しますが、ご理解くださいますようお願い申し上げます。 ▶期間 2022年4月29日(金) ～ 5月5日(木) 5月6日(金)より通常営業いたします。 ▶事故・故障でお困りの際は ◆事故・故障など 【JAFロードサービス】 　短縮ダイヤル　＃8139 ◆営業しているトヨタ販売店のご案内 【トヨタ自動車お客様センター】 　0800-700-7700（9:00～16:00）

3月24日(木)-4月3日(日)の期間中、A'PEXiフェア開催🔥 期間中は【Ｎ１エボリューション エクストリームマフラー】と【Ｎ１ダンバー】が装着されたＧＲヤリスを展示✨ 試乗も可能ですが、助手席での同乗試乗となり運転はできませんのでご了承ください。 4月2-3日の土日にはAPEXiスタッフもいらっしゃいますので、直接のご相談も可能です✨ ご購入いただいた方にはプレゼントもございます👍 ぜひこの機会に気になるマフラーやダンパーを検討してみては😆